德国阳光蓄电池A412/12SR免维护阳光蓄电池

详细参数

德国阳光蓄电池是目前世界上较好的工业蓄电池之一。在中国，德国阳光蓄电池近几年来一直都占据国内同类产品的市场销量**的位置，这归因于德国阳光蓄电池的**品质。先进的技术，使用寿命长，性能稳定。现代优良的胶体蓄电池是伴随着密封免维护蓄电池几乎同时问世的。德国阳光蓄电池公司 (Sonnenschein)开发的Dryfit胶体蓄电池就是这项技术的**代表。该公司于1957年开始研制胶体蓄电池。由于已经出现的密封电池和新型凝胶剂为阳光公司研制胶体密封蓄电池提供了有利条件。
40多年来，他们对胶体电解质的配方和各种专门的添加剂在研制、制造和应用工艺等领域不断地进行了研究改进。在深入研究中发现，胶体蓄电池具有自放电小、耐深放电性能优良、循环使用寿命长、浮充电压低、浮充电流小、少维护、易维护、无腐蚀、无污染、无气体外逸，无液体溢出，利于环保等特点。该公司多年来研制成12V，1Ah直到3000Ah的各种胶体蓄电池，其中有固定型、牵引型、起动型等，有涂膏式较板也有管式较板。产品广泛用于工业，军事和家用电器中。胶体 Dryfit A400系列蓄电池是把电解液固定于胶体中的密闭阀控式铅酸蓄电池。

德国阳光蓄电池特点 ：?

1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时较为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围。?

2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。?

3、酸浓度低，对较板腐蚀弱，并采用*特的管式较板，因此电池寿命长。?

4、电池较板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。?

5、**强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。?

6、电池抗深放电能力强，**放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。?

7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司**），使蓄电池使用更加安全可靠。?

8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封（德国阳光公司**），保证了使用寿命后期较柱生长时的密封性能。


德国阳光蓄电池A412产品特性：
德国阳光蓄电池A412采用先进的德国dryfit技术，产品性能优异；
寿命较长，并且具有**强能量存储能力；
免维护蓄电池，终生*加水；
C10额定容量为180Ah；
20℃环境温度下设计寿命为12年，浮充寿命可达10年，10小时率放电容量仍能保持80% 根据Eurobat规定,该蓄电池属于**命胶体蓄电池；
板栅结构，铅钙合金；
较高的内部气体复合率，较大程度地减少了气体产生；
具有较低的自放电率，20℃环境温度下可存储两年，*再充电；
回充电时间较短；具有深放电保护，符合：DIN 43 539 T5；
符合IATA DGR *A67条款规定，对航空，铁路和公路运输方式*做出限制；
环保型产品，可循环利用。

德国阳光蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：
1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极
拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，
蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接
负极。
2．当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了
，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3．电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4．在亏电解液时应补充蒸馏水或**补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不**过5秒，再次启动间隔时间不少
于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，
影响蓄电池寿命。
7．检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。
8．检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。
9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，较板易出现硫酸盐化，容量下降。
10．定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。
11．电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。
12．冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。
13．长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。
14．电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。
15．车辆在起步、上坡、**载、**风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。
16．充电时要使用**充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。
17．请勿使用**溶剂清洗蓄电池外壳。
18．请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。
19．禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。
20．禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。
21．蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。
电动势

电池放电容量为何出现参差不齐的现象？
1）电池的活化时间不足。 2）放电前电池是否满电。 电池说明书上所列数据是电池出厂时在电池完全满电的情况下放电测得。因此，在放电
前需对电池充满电后，静置4小时以上再进行容量测试。 3）温度对电池的容量也有影响，注意利用容量与温度的关系公式计算放出容量。温度低放
出容量较少，反之放出容量较多。 4）使用年限的增加电池容量的自我衰减。（每年度正常情况下电池容量损失2%以上）

电池较柱旁有少量的白色结晶体
主要原因是电池表面存在残留的电解液，而出厂时由于封装比较及时，内部存有一定的水蒸气，从而在电池表面往往形成比较稀薄的硫酸膜，与较柱中
的铅发生反应形成白色结晶体覆盖在较柱周围。或者水蒸气凝结在较柱的表面，与较柱中的钙发生反应，形成碳酸钙的结晶体覆盖在较柱的周围。判断
该现象是否是电池漏液的方法：漏酸的位置首先擦净，然后涂摸少许的凡士林油，经过一段时间后依然存在该现象，属电池漏酸；若没有则电池不漏酸
。


技术参数
型号	电压(V)	容量AH	长mm	宽mm	高mm	总高度mm	端子型号	单重(约Kg)
A412/5.5 SR	12	5.5	151	64	94	100	F-01	2.5
A412/8.5 SR	12	8.5	151	98	94	100	F-01	3.6
A412/12 SR	12	12	181	76	166	167	F-02	5.6
A412/20 G5	12	20	167	176	126	126	G-M5	9
A412/20 F10	12	20	167	176	126	126	F-10	9
A412/32 G6	12	32	210	175	175	175	G-M6	13.6
A412/32 F10	12	32	198	166	173	173	F-10	14
A412/50 G6	12	50	278	175	190	190	G-M6	18.5
A412/50 A	12	50	278	175	190	190	A	18.5
A412/50 F10	12	50	229	138	208	228	F-10	18.5
A412/65 G6	12	65	353	175	190	190	G-M6	23
A412/65 F10	12	65	353	166	175	175	F-10	30
A412/85 F10	12	85	260	169	208	228	F-10	26
A412/90 A	12	90	284	267	208	230	A	34
A412/90 F10	12	90	307	169	208	228	F-10	28
A412/100 A	12	100	513	189	195	223	A	35.5
A412/100 F10	12	100	333	172	216	223	F-10	31
A412/120 A	12	120	513	189	195	223	A	36.5
A412/120 F10	12	120	408	175	233	238	F-10	35
A412/150 F	12	150	484	170	240	240	F-10	44.5
A412/180 F10	12	180	522	240	220	245	F-10	58.5
A412/180 A	12	180	518	274	216	238	A	60
A412/200 F10	12	200	522	240	220	224	F-10	61.5
A412/230 F10	12	230	522	240	220	224	F-10	65.5
A412/250 F10	12	250	522	270	220	224	F-10	68


我们是集销售、安装、维修服务于一体的公司，以高效率的工作方式及良好的商业道德认真对待每一位客户，真正让每一位客 户无任何后顾之忧